Venta
Adam Drake es una leyenda, por lo que no sorprende que cuando decidimos ofrecer un Samurai previo a la ejecución, aprovecháramos la interrupción de los servicios del motor "EBIS" de Adam. Ahora, la misma pausa en el servicio de "Baño de aceite" en la que confían Ty Tessmann, Ryan Maifield, Robert Battle, Spencer Rivkin, Mike Truhe y muchos otros ahora está disponible para usted, realizada con el conocimiento y la precisión que han convertido a The Drake en una leyenda. en carreras RC.
El motor Nitro de competición ProTek R/C Samurai R03 de 3 puertos .21 es el arma perfecta para aplicaciones de truggy de escala 1/8 y buggy de pista grande, donde una banda de potencia agresiva puede proporcionar una ventaja. El Samurai R03 da un golpe letal con su carburador 22E de alta potencia y su configuración de carrera larga. Combine esto con un manguito de 3 puertos, un botón de cabezal turbo, un cabezal de enfriamiento de 9 aletas y un cojinete cerámico trasero, y el R03 se convierte en un oponente formidable con su potencia, rendimiento y confiabilidad comprobada.
El Samurai R03 ha sido meticulosamente diseñado y fabricado en Japón por un fabricante líder de motores para modelos y ofrece un paquete versátil como ningún otro: excelente entrega de potencia, respuesta precisa y predecible del acelerador y ajustes consistentes del carburador son todas las características que todo corredor necesita para pararse en lo alto del podio. Así que recuerda, cuando te dirijas al campo de batalla, es mejor pelear con un Samurai que contra uno.
Instrucciones de ejecución final:
- Caliente el motor a 180°F-200°F usando el calentador de motor ProTek R/C 12V (PTK-4050).
- Cebe y arranque el motor. El carburador se ha ajustado, pero es posible que deba realizar pequeños ajustes según el combustible, el vehículo, el clima y la altitud. En general, la configuración será muy similar.
- Tanque n.º 1 Deje el motor en ralentí y el calor se sature durante 1 o 2 minutos. Durante este tiempo, puede afinar el ajuste de ralentí y aplicar lentamente el acelerador para quemar el exceso de aceite de montaje. Comience a hacer funcionar el vehículo en la pista o en el estacionamiento. El motor debe ser nítido en la parte inferior a media, pero aún ligeramente rico en el extremo superior. Al completar el primer tanque, deje que el motor se enfríe con el pistón en el punto muerto inferior.
- Tanque n.º 2 y 3 Precaliente el motor y continúe funcionando en la pista. Si es necesario, puede apoyarse en la aguja de alta velocidad durante una hora. Al completar el tercer tanque, deje que el motor se enfríe con el pistón en el punto muerto inferior.
- Tanque #4 Precaliente el motor y continúe funcionando en la pista. En este punto, debe estar cerca de la sintonización de carrera con la aguja de alta velocidad ligeramente rica para proporcionar una lubricación adecuada. El motor seguirá mejorando y aumentando el consumo de combustible durante los siguientes ½ galones o un galón completo de uso. ¡Deberías estar listo para correr!
Características:
- Afinabilidad superior
- Cabeza de enfriamiento de 9 aletas CG bajas
- Banda de potencia agresiva
- Ideal para camiones de 1/8 y aplicaciones de buggy de 1/8 de pista grande
- Venturis circulares de 6 y 6,5 mm
- Cojinete trasero cerámico
- Pistón y cilindro ABC
- Bujía incandescente ultra caliente ProTek P3 turbo
- Cárter reforzado con revestimiento negro
- Utiliza un carburador 22E de "alta potencia"
- ¡Va Braaaaap!
Escape recomendado:
- PTK-2090: Tubo sintonizado ProTek R/C 2090 con colector
Bujía incandescente recomendada:
- PTK-2542: Bujía incandescente Turbo ProTek R/C P3 (ultracaliente)
Especificaciones:
Desplazamiento: 3,49 cc/0,213 cu.in.
Diámetro interior: 16,27 mm/0,641 pulg.
Carrera: 16,80 mm/0,661 pulg.
Salida: 2,68 ps/2,64 hp/34 000 rpm
Rango práctico de RPM: 4000-42 000 rpm
Peso: 352 g/12,42 oz.
Incluye:
- (1) Motor de buggy todoterreno R03 con carburador 22E
- (1) Bujía incandescente turbo P3 "dorada" (ultracaliente)
- (1) Junta de escape de alta temperatura
- (1) Restrictor de carburador de aluminio "circular" de 6 mm
- (1) Restrictor de carburador de aluminio "circular" de 65 mm
- (3) Tapas antipolvo (3 mm, 16 mm y 17 mm)
- (1) Manual de instrucciones